In der "Strategie nachhaltige Entwicklung" wird im Rahmen der Schlüsselherausforderung "Eine nachhaltige Raumentwicklung gewährleisten" als Massnahme 3b der "Massnahmenplan Langsamverkehr" erläutert. Mit ihm möchte der Bundesrat erreichen, dass die Verbesserung der Rahmenbedingungen für den Fuss- und Veloverkehr sowie seine Förderung weitergeführt und konkretisiert werden.

Das durch das ASTRA in Auftrag gegebene Rechtsgutachten, erarbeitet durch Umbricht Rechtsanwälte, zeigt im ersten Teil die bestehenden Bundeskompetenzen, sowie gebotene Verfassungsänderungen auf. Im zweiten Teil wird näher auf die Bundeskompetenzen betreffend "Erhebung einer zweckgebundenen Veloabgabe" und "Verwendung von Mineralölsteuergeldern zu Gunsten des Langsamverkehrs" eingegangen.

Schlussbericht zum Forschungsauftrag "Effizienz von öffentlichen Investitionen in den Langsamverkehr"

Das Forschungsprojekt wurde im Auftrag des ASTRA durch INFRAS durchgeführt. Aufgezeigt wird die Kosteneffizienz verschiedener Fallbeispiele aus dem Fuss- und Veloverkehr im Vergleich zu MIV- und ÖV-Referenzbeispielen, sowie eine qualitative Einschätzung zu ihrem weiteren Nutzen.

Schlussbericht zum Forschungsauftrag "CO2-Potenzial des Langsamverkehrs"

Das Forschungsprojekt wurde im Auftrag des ASTRA durch INFRAS durchgeführt. Es wird aufgezeigt, wie gross das Potenzial ist, durch Verkehr generierte CO2-Emissionen zu reduzieren durch die Verlagerung von kurzen MIV-Fahrten auf den Fuss- und Veloverkehr. Dabei werden unterschiedliche Raumkategorien sowie unterschiedliche Massnahmen überprüft.

Leitbild Langsamverkehr

(Entwurf 2002)

Das "Leitbild Langsamverkehr" liegt nur im Vernehmlassungsentwurf vor. Gemäss Webseite des ASTRA gibt das Leitbild aber nach wie vor einen "gültigen Überblick über die wichtigsten Handlungsfelder, Strategien und Umsetzungsmassnahmen im Kompetenzbereich des Bundes".