Um 16.10 Uhr eröffnete Daniel Stutz (Stadtrat Wil) die Austauschveranstaltung mit Grussworten an die Teilnehmenden. Er erwähnte einleitend, dass dem Thema "Mobilität" immer mehr Gewicht in der Klimadebatte beigemessen werde und dass er dabei grosses Potenzial im Fuss- und Veloverkehr sehe. Aus den Erfahrungen in Wil leitete er ab, dass die Akzeptanz der Bevölkerung für Veloverkehrsmassnahmen nur dann gewonnen werden könne, wenn auch die Vorteile für andere Verkehrsteilnehmende aufgezeigt werden. Dies sei der Grund, weshalb die Stadt Wil die Umsetzung der in der Velostrategie formulierten Massnahmen mehrheitlich im Rahmen von Betriebs- und Gestaltungskonzepten (BGK) verankere und umsetze.

Danach folgten Informationen aus dem Kompetenzzentrum Fuss- und Veloverkehr sowie aus der Fachstelle Fuss- und Veloverkehr des Kantons St.Gallen:
Carsten Hagedorn zeigte in seinem Referat auf, welche E-Trottinette und weiteren elektrischen Trendfahrzeuge nach neuesten Stand legal sind und verwendet werden dürfen. Die Kantonspolizei St.Gallen hat dazu ein Merkblatt veröffentlicht. (vgl. dazu die Präsentation). Zudem wies er darauf hin, dass VSS-Normen zwecks Angleichung an europäische Standards in Schweizer Normen und VSS-Normen umbenannt wurden. Des Weiteren stellte er den neuen SVI-Forschungsbericht " Fussverkehrspotenzial in Agglomerationen" vor, welcher als Argumentarium für die fussverkehrsfreundliche Gestaltung des Strassenraums genutzt werden kann.

Daniel Litscher wies auf die Bedeutung der Fuss-, Wander- und Radweg-Pläne hin (FWRP): Die FWRP liegen zurzeit mit verschiedenen Zeitständen und dementsprechend in unterschiedlicher Form (Handeinträge, CAD-Pläne) vor. Rechtlich verbindlich ist dabei der genehmigte FWR Plan in Papierform, welcher sowohl bei der Gemeinde als auch beim Kanton vorliegt. Diese weichen teilweise von der Darstellung im Geoportal ab. Zurzeit ist im Zusammenhang mit der Aufstellung der ÖREB-Kataster eine Aktualisierung der FWRP im Gange. 

Daniel Schöbi erläuterte, dass im Kanton St.Gallen und in den Städten Wil und St.Gallen an verschiedenen Orten Velozählstellen eingerichtet wurden und dass die Auswertung ihrer Daten über die letzten 3 Jahre einen eindeutigen Trend aufzeigt: An sämtlichen Zählstellen sind steigende Zahlen zu beobachten. Ein Abgleich mit den Wetterdaten hat zudem gezeigt, dass die Anzahl der jeweils gezählten Velofahrenden mit den Wetterverhältnissen (Temperatur, Niederschlag) als auch mit den Schulferien korrelieren. Dies bedeutet: Je angenehmer die gemessene Temperatur und je kleiner die gemessene Regenmenge ausfallen, desto grösser ist die Anzahl der Velofahrenden.
Am Ende seiner Ausführungen weist Daniel Schöbi auf die Veranstaltung zum Thema "Schwachstellenanalyse und Massnahmenplanung für den Fussverkehr" vom 6. November 2019 in St.Gallen hin.

Bettina Anderau-Latzer brachte den Teilnehmenden anknüpfend an die Veloexkursion die Velostrategie Wil und deren Umsetzung näher. Sie betonte, dass mit der Annahme der Veloinitiative und des damit verknüpften Kredits von 2 Mio. Franken der Grundstein für die Ausarbeitung der Velostrategie und deren Umsetzung gelegt wurde. Die Wiler Regierung verfolgt dabei das Ziel, den Anteil der zurückgelegten Veloverkehrswege an allen Wegen von heute 7% bis ins Jahr 2025 auf 11% zu steigern. Da in der Analyse festgestellt wurde, dass im Zusammenhang mit Kindern und Senioren hohe Unfallzahlen vorliegen, wurde der Fokus in der Velostrategie neben der Schliessung von Netzlücken insbesondere auf die Verkehrssicherheit gelegt. Bettina Anderau-Latzer zeigte in der Folge verschiedene Umsetzungsbeispiele auf. (vgl. dazu die Präsentation) 

Anschliessend zeigte Peter Guler, zuständig für die Standortentwicklung WILWEST, das Vorgehen im Zusammenhang mit der Entwicklung des Wirtschaftsgebiets Wil West auf. Bevor im gesamten Wirtschaftsgebiet Wil West Unternehmen resp. bis zu 3'000 Arbeitsplätze angesiedelt werden können – der Endausbau ist auf das Jahr 2040 terminiert – müssen vorgängig die Verkehrsinfrastrukturen erstellt und verbessert werden. Dabei soll der direkt an das Wirtschaftsgebiet anliegende Autobahnanschluss Wil West sowie die Netzergänzung Nord realisiert werden. Zudem soll in neue Bahnhaltestellen angrenzend an das Gebiet sowie in die Bereitstellung eines attraktiven Fuss- und Veloverkehrsnetzes investiert werden. Damit verbunden sollen zudem flankierende Massnahmen im Zentrum Wil realisiert werden. (Details vgl. Präsentation)

Urban Widmer, Vertreter der Gemeinde Uzwil, zeigte das Vorgehen im Zusammenhang mit der Umsetzung der Velo- und Gehwegverbindung von Henau nach Niederstetten auf. Ausschlaggebend für die Planung und Realisierung der Velo- und Gehwegverbindung war die Annahme einer Initiative zur Sicherung der Schulwege. Nachdem im Jahr 2011 die Stimmbürger einen Kredit über 3.5 Mio Franken zur Umsetzung des Projekts bewilligten, folgten im Jahr 2012 die Landerwerbsverhandlungen. In den Jahren 2016 bis 2018 wurde schliesslich ein separat geführter Veloweg von 2.3 Metern Breite erstellt und gleichzeitig der bestehende Strassenquerschnitt auf 5 Meter reduziert, wobei alle 200 Meter abschnittsweise die Fahrbahn für den Begegnungsfall Lastwagen/Lastwagen auf 6 bis 6.5 Meter erweitert wird. (Vorher-/Nachher-Vergleiche sind der Präsentation zu entnehmen)

Dr. Margit Mönnecke merkte in ihren Grussworten an, dass Bewegungsförderung die Gesundheitskosten bemerkenswert positiv beeinflusse. Die Fusion der Ostschweizer Hochschulen zur Fachhochschule OST werde Synergien, u.a. auch für den Bereich Bau, Planung und Infrastruktur, bringen. Dadurch kann beispielsweise die interdisziplinäre Forschung für die Planung von Infrastrukturangeboten weiter verbessert werden. Zudem erwähnte sie, dass die HSR u. a. an technischen Lösungen forsche, um auch gehandicapten Menschen mit Unterstützung von Robotik Bewegung zu ermöglichen.

Thomas Furrer übermittelte die Grüsse des gesamten Stadtrats. Er stellte sich als passionierter Velofahrer vor, der voll hinter der Förderung des Fuss- und Veloverkehrs stehe. Im Rahmen seiner politischen Tätigkeit setzt er sich daher für Gesundheitsförderung in Rapperswil-Jona ein. Als Beispiel nannte er das Spiel- und Pausenplatzkonzept, das aus einer Zusammenarbeit mit der HSR entstand und in einem Fünfjahresplan umgesetzt werde. Zudem betonte er, dass das Thema Bewegung und die Art der Fortbewegung auch in der Politik – gerade in Bezug auf den Klimawandel – immer grösseren Stellenwert erlange.

Kathrin Amann zeigte in ihrem Referat die Zusammenhänge von Bewegung und Gesundheit auf. Dabei erwähnte sie, dass regelmässige körperliche Aktivität nicht nur körperlich gesund hält, sondern auch positive Auswirkungen auf das psychische Wohlbefinden hat. Sie verwies zudem darauf, dass verschiedenste Einflussfaktoren unser Bewegungsverhalten prägen, die nicht veränderbar sind (z.B. Alter, Erbanlagen, Geschlecht). Auf der anderen Seite gibt es veränderbare Determinanten, die das Bewegungsverhalten unterstützen oder hemmen können. Dazu gehören personale Faktoren sowie das soziale und physische Umfeld. In den vergangenen Jahren hat sich die Bewegungsförderung hauptsächlich mit „Verhaltensprävention“ beschäftigt. Nun setzt sich zunehmend die Einsicht durch, dass auch strukturelle Massnahmen wichtig sind.

Das vom Kanton St.Gallen umgesetzte Pilotprojekt «GEMEINDE BEWEGT» verfolgte das Ziel, die Rahmenbedingungen für bewegungsfreundliche Strukturen zu verbessern. Dazu wurden in 10 Gemeinden des Kantons St.Gallen kommunale Veränderungsprozesse initiiert. Kathrin Amann führte weiter aus, dass die Umsetzung des Projekts den Einbezug der Bevölkerung und ein interdisziplinäres Vorgehen erforderte. Dabei standen den Gemeinden verschiedene Handlungsmöglichkeiten wie die "Erhebung von Bewegungshindernissen", die Durchführung von "Zukunfts-Workshops" oder der "Planungs-Check" zur Verfügung.

Prof. Klaus Zweibrücken präsentierte mehrere Handlungsfelder, wie Gemeinden "gesunde" Mobilität zum Thema machen können resp. wie Mobilität auf kommunaler Stufe mit Gesundheit verknüpft werden kann. Er betonte dabei die Wichtigkeit, das Thema "gesunde" Mobilität in das Bewusstsein der Bevölkerung zu rücken, denn die Gesundheit eines jeden Menschen hängt zu 50% vom Lebensstil ab. Ein weiterer Handlungsansatz ist das Schaffen von Voraussetzungen für "gesunde" Mobilität. Hier thematisierte Prof. Klaus Zweibrücken den Kopenhagener Masterplan Fussverkehr sowie einige Schweizer Beispiele. Zudem zeigte er auf, wie in den Bereichen Nahversorgung und Mobilitätsdienstleistung Angebote zur Förderung der "gesunden" Mobilität geschaffen werden können.

Marcel Straub präsentierte das von ihm entwickelte Bewegungskonzept Street Racket. Dieses eignet sich aufgrund von verschiedenen Spielvarianten für alle – Frauen und Männer, alt und jung, Anfänger und Profi – und kann annähernd überall und ohne aufwendige Infrastruktur gespielt werden. Das Spiel animiert nicht nur zu Bewegung und zu gemeinschaftlichen Aktivitäten, sondern trainiert auch alle koordinativen Fähigkeiten und die Augen.

Im Rahmen der darauffolgenden Bewegungspause probierten die Teilnehmerinnen und Teilnehmer das Spiel auf zwei verschiedenen, mit Klebebändern markierten Feldern aus. Marcel Straub führte durch die Animation und demonstrierte dabei einige der zahlreichen Spielvarianten für einzelne Spieler bis zu grösseren Gruppen. Weitere Informationen auf www.streetracket.com.

Gemeindepräsident Josef Blöchlinger zeigte die Umsetzung von bewegungsfördernden Massnahmen auf kommunaler Ebene auf. Die Gemeinde Eschenbach setzt beispielsweise darauf, dass die Schulkinder ihre Schulwege eigenständig meistern können.  Um Schwachstellen im Schulwegnetz zu eruieren, wurden unsichere Stellen von Kindern selbst erfasst. Danach konnten rund ein Viertel der Schwachstellen im Zuge des normalen Strassenunterhalts bereinigt werden. Alle anderen Schwachstellen werden entsprechend ihrer zugewiesenen Priorität im Rahmen von Strassensanierungen nach und nach behoben. Des Weiteren hob Josef Blöchlinger hervor, dass das Elterntaxi in der Gemeinde Eschenbach verboten sei und dass neu errichtete, sichere Veloabstellplätze 
                                                                                                   bereits gewünschte Effekte zeigten.

Barbara Kieser brachte den Teilnehmenden das EU-Projekt "Metamorphosis" näher, das in Zusammenarbeit mit dem Tiefbauamt der Stadt Zürich durchgeführt wird. Im Grundsatz befasst sich das Projekt mit der Frage, wie der öffentliche Raum kinderfreundlicher gemacht werden kann. In einem Teilprojekt untersuchten Kinder aus zwei Zürcher Quartieren ihre Wohnumgebung und identifizierten Orte, die ihnen gefallen oder nicht gefallen. Die Kinder stellten ihre Ergebnisse und Bedürfnisse dem zuständigen Stadtrat vor. Dadurch gewannen diese an Wichtigkeit. Das Projekt befindet sich aktuell in der Fertigstellung. Einige Punkte wurden aber direkt angegangen: So wurde beispielsweise gemeinsam mit den Kindern ein Tunnel neu mit einer Unterwasserwelt bemalt oder es wurde eine Strasse zur Begegnungszone umgewandelt. Im nächsten Jahr wird ein Leitfaden mit den Erkenntnissen aus diesem Projekt erscheinen. Wichtig bei der Arbeit mit den Kindern ist das Erwartungsmanagement - es muss klar kommuniziert werden, wann und wie Wünsche umgesetzt werden und dass nicht alle Wünsche umgesetzt werden können.

Prof. Dr. Joachim Schöffel präsentierte das vom Bundesamt für Sport geförderte Projekt "Bewegungsfreundliches Wohnumfeld", welches beispielsweise in Chur umgesetzt wurde. Am Beispiel dieser Erfahrungen wurde das Vorgehen vorgestellt.  

Mit einer detaillierten Bestandsaufnahme verschaffte sich das Projektteam zu Beginn einen Überblick über bereits bestehende Angebote sowie über vorhandene Bedürfnisse der Bevölkerung. Danach folgte eine Angebotsbewertung in den verschiedenen Stadtteilen und schliesslich die Erstellung eines gesamtstädtischen Konzeptplans mit verschiedenen Projektblättern, in welchen Projekte mit einzelnen Massnahmen detailliert beschrieben wurden.

Die Veranstaltung vom 3. September 2018 mit dem Fokus "Wandern, Biken, Natur erleben" in den Flumserbergen wurde in einer Dokumentation festgehalten. 

Um die Dokumentation zu downloaden, klicken Sie bitte auf das Bild links.